随（suí）着我国（guó）社会经济的发展，国民生活水平日（rì）益提高，汽车作为一种交通工（gōng）具，逐渐（jiàn）走进千（qiān）家万户。在这样的背景下，人们不但重视汽车的（de）性能，同（tóng）时更注重汽车的内（nèi）外（wài）饰（shì）。特（tè）别是在绿色环保理念（niàn）下，汽车（chē）的内（nèi）外饰设计必须遵循环保（bǎo）、绿色的要求。因此，作为汽车内（nèi）外饰设计（jì）人员，还必须（xū）采用环保（bǎo）材料（liào）设计（jì）制作汽车的内外饰，在增（zēng）强汽车整体舒适度与方便性的同（tóng）时，增强汽车整体（tǐ）的美感（gǎn）。

（一）生物（wù）材料

生物材料是一系（xì）列绿色（sè）环（huán）保材料的（de）统称。将其（qí）应用到汽车内外饰的设计当中，能降（jiàng）低（dī）汽车的重量，并减（jiǎn）少汽车的燃油（yóu）量以及尾气（qì）排放量。例（lì）如，福（fú）特（tè）汽车的设计人员就利用麦秸生物强化树脂材料制作（zuò）汽车的内外饰。经过（guò）测（cè）试（shì），这种应（yīng）用了（le）生物（wù）材（cái）料制作内（nèi）外饰（shì）的汽（qì）车（chē）年耗油量减少了（le）20000 磅（páng），尾气排放量则降低了30000 磅。由此可（kě）知，将生物材料（liào）应用（yòng）在汽车的内外饰设计（jì）中（zhōng），具有良（liáng）好的环保效果（guǒ）。

（二）工程塑（sù）料

在绿色发展理（lǐ）念下，很多汽车制（zhì）造厂商为了节能减排，不（bú）断开发新型低碳材料，而工程塑料就是其中的一种。在汽车内外饰设计制（zhì）造中，应用工（gōng）程塑料具有十分显（xiǎn）著的优势：首先，工程塑料的材质（zhì）较轻（qīng），能降低（dī）汽车（chē）的自重，从而减少油耗及尾气排（pái）放，达到（dào）节能减排环保的目的；其（qí）次，工程（chéng）塑料具有很（hěn）强的可塑（sù）性，在内外（wài）饰（shì）设（shè）计（jì）和制造中，设计人（rén）员（yuán）可以发挥自身的想（xiǎng）象，随意构思内外饰的（de）造型；最后，工（gōng）程塑料（liào）还可以被回收反复利用。因此，在汽车内外（wài）饰设计中，工程（chéng）塑（sù）料以其（qí）环（huán）保、绿色的优（yōu）势，具有十分广（guǎng）阔（kuò）的应用（yòng）前景。

（三）免喷涂（tú）材料

随着（zhe）科学（xué）技术的发（fā）展，在汽车制（zhì）造领域，新（xīn）材料不断被发展并被广泛利用。例如，免喷（pēn）涂材（cái）料（liào）就是一种新材料，其具有低成本的显著（zhe）优势，逐渐受到（dào）汽（qì）车内外饰制造商家的青睐（lài）。在实（shí）际（jì）运用中，免喷涂材料不用进行表面的预处（chù）理、喷漆和干（gàn）燥固化等环节（jiē），一（yī）次注塑就可以定型（xíng），不仅节约时间，还能节省一半的成本，并且还减少了对周围（wéi）生（shēng）态环境的污染。此外，免喷（pēn）涂材料还可（kě）以进行重（chóng）复回收利用。

（一）在产（chǎn）品结构设（shè）计中（zhōng）的应（yīng）用

根据相关统计数（shù）据显示，在（zài）汽车的整体结构中（zhōng），内外饰结构的总重量约为240 千克。如果（guǒ）对这（zhè）一部（bù）分的总量予以降（jiàng）低，能极大降低汽车整体结（jié）构的重量，这样（yàng）自然会降低汽车行（háng）驶过程中的燃油量（liàng），并（bìng）减少汽车尾气的排放量。因此，作为汽（qì）车（chē）内外饰设计人员在进行设计工作时，应尽量（liàng）应用轻型化材料，减轻汽车（chē）内外饰（shì）的（de）重量，从而降低汽车（chē）的总重量。在传统的汽（qì）车内外（wài）饰设计中，设计人员一（yī）般都是运用（yòng）钢（gāng）材（cái）料进行设计，因此，要想（xiǎng）降低汽车内外饰的（de）重量，设（shè）计人员就可以运用（yòng）新材料来带（dài）起传统的钢材料（liào），从而达（dá）到减重的目的。例如（rú）：汽车的滑轨装饰大都是使（shǐ）用了（le）钢板（bǎn）材（cái）料进行设计（jì）的（de），但这（zhè）一部分并没有什么（me）突出的公（gōng）用，只是一种纯粹的装饰。因此，设计人员就可以运用工程塑料来代替钢（gāng）板材料，这（zhè）样就会在很大（dà）程度（dù）上减（jiǎn）少这一（yī）部分结构的（de）重量。再如，汽车的门饰板，传统的设计材（cái）料也为钢板材料，长安铃（líng）木公司就以汽车门（mén）饰板为突破口（kǒu），在保（bǎo）持汽车应有刚（gāng）度、强度（dù）和模态（tài）的基础上，采取了（le）薄壁化的设计，将门饰的板（bǎn）本体基本（běn）厚度降（jiàng）低到（dào）2mm，这一小（xiǎo）小（xiǎo）的（de）设计改变，减轻了该型号汽车五分之一（yī）的重量，极大降低了（le）汽车行驶过（guò）程中（zhōng）的燃油量和尾气排（pái）放量。由此可见，在汽车内外饰结（jié）构（gòu）设计中，应用（yòng）环保绿色材料代替传（chuán）统的（de）钢（gāng）板材（cái）料，能有效实现汽车内外饰的节能环（huán）保。

（二）在可回收（shōu）设计中的应用

在绿（lǜ）色环保理念（niàn）下，设计人员在进行汽车内（nèi）外饰（shì）产品的设（shè）计时，还（hái）应综合考虑各种零件材料的可回收性、回（huí）收价值以及（jí）回收（shōu）处理成本（běn）等方面的问题，从而在（zài）最大程度上提高对汽车内外饰零件材料的利用率，减少汽车（chē）废弃的内外（wài）饰（shì）零（líng）件材料（liào）对于（yú）生态环境所（suǒ）造成（chéng）的污染（rǎn）。因此，在具体设计工作（zuò）中，设计人员应尽可（kě）能应用工程塑料和（hé）免喷涂材料进行汽车内（nèi）外饰产品的设计（jì），这样就可以更好地对这些内外饰产品进（jìn）行回收再利用，从而真正（zhèng）实现汽车内外饰设计（jì）的节能（néng）环保。

（三）在可拆卸（xiè）设（shè）计中的（de）应用（yòng）

在汽（qì）车内外（wài）饰产品设（shè）计（jì）生（shēng）产（chǎn）工作中，为（wéi）了更好地（dì）体现绿色节能环（huán）保的（de）理念，设计人员（yuán）在（zài）设计（jì）工作中，还应（yīng）综合考虑（lǜ）产品的可拆卸，制定可（kě）拆（chāi）卸性（xìng）结构设计标准，这样就能（néng）够（gòu）实现对（duì）一些汽车内外饰产（chǎn）品进行结构性（xìng）拆（chāi）卸，不仅方便（biàn）了汽车的（de）维修工（gōng）作，更能实现材料的回收再利用（yòng）。特别是当应用了新（xīn）型内外饰产品的汽车因各种原因损坏到（dào）不值得修复使用的（de）情（qíng）况下，就可以将（jiāng）车（chē）体中能够（gòu）回收使用的零部件拆卸下来，进（jìn）行（háng）二（èr）次使用（yòng），从（cóng）而达到节约资（zī）源、能源的目的，并实现环（huán）保的目的。

综上所述，在汽车内（nèi）外饰产品的设计工（gōng）作中应用（yòng）环保绿色概念，除了（le）应用绿色环（huán）保（bǎo）的（de）材料（liào）设计（jì）制（zhì）造（zào）产（chǎn）品（pǐn）外，还应在汽车内外饰（shì）的设计工艺中体现出（chū）来。本（běn）文（wén）就阐述了可应用在汽车内外饰设计（jì）中的环（huán）保绿色材料，以及环保（bǎo）绿色概念在汽车内外饰产品设（shè）计（jì）中的具体应用，这仅是笔（bǐ）者的一点个人浅见，希望（wàng）能（néng）为（wéi）实（shí）现汽车内外饰设计的节能环保提供参考和借鉴。