随着汽车（chē）电气化的不断发展，电动（dòng）汽车核心部件（jiàn）电池包已成为电（diàn）动（dòng）汽车领域（yù）的热点话题。尽（jìn）管电池系统（tǒng）的（de）设计因制造商而异，但所有汽车（chē）电（diàn）池（chí）技术都（dōu）拥有共同的性（xìng）能目标，即寿命更长（zhǎng）、操作更安全（quán）、总成本更低、可（kě）靠性更强。为此，科思创与汉高日（rì）前合作开发了（le）一（yī）种创新解决方案，通过结合（hé）汉高的紫外（wài）线 （UV）固化黏合剂与科思创（chuàng）的（de）高紫外线透过聚碳酸酯（zhǐ）合金，可将圆柱（zhù）形锂离子电池高（gāo）效地固定（dìng）于塑（sù）料电池（chí）底座内。

整车厂商正将大规模、高效率（lǜ）和低成本的（de）锂离子电池组件视（shì）作竞争的先决条件（jiàn），以（yǐ）应对严峻的（de）电动汽车降本压力。汉高的乐（lè）泰（Loctite）AA 3963电（diàn）池组件黏合剂与科（kē）思创的（de）高紫外线透过聚碳酸（suān）酯合金拜本兰®（Bayblend®）符合批量（liàng）自动化（huà）点（diǎn）胶技术的要求（qiú），黏（nián）合剂能（néng）够灵活且快速固（gù）化。此外（wài），专业研（yán）制的丙烯（xī）酸结构（gòu）胶适用于（yú）由（yóu）特殊阻燃塑料制成的电池底座。这款结构胶和基材（cái）具有很强的黏（nián）接力，同时其较长的开放时间与较短的（de）固化时间，具有良好的生产（chǎn）适应性。

高效灵活的（de）生（shēng）产

汉高欧洲电动汽车业（yè）务负（fù）责（zé）人Frank Kerstan解释说：“能在较短的（de）周期内以灵活的（de）工艺完成大批量生产制造，这一点非（fēi）常关键。乐泰是一款按需固化（huà）的单部件黏合剂，经（jīng）整车厂商认可，可将圆柱形锂离子（zǐ）电池（chí）固（gù）定到载体中。经高速注胶后，胶水（shuǐ）可以忍（rěn）受（shòu）较（jiào）长的开（kāi）放时间，提（tí）高了（le）整个流程的适应性，可更好（hǎo）地应对意外（wài）的生产中断。在所有电芯放入电（diàn）池座（zuò）且（qiě）完成结构胶（jiāo）注入之后，紫外固化过程耗时不到5 s，实现（xiàn）超快速（sù）固化。”这是区别于传统制（zhì）造的主要优势（shì），在传统制造流程中，固化（huà）可能需要（yào）几分钟至几小时不（bú）等，因此需要（yào）额（é）外的零件存（cún）储空间。

电池（chí）底座采用科思创拜（bài）本兰®FR3040 EV聚碳酸酯（zhǐ）+ABS合（hé）金制造。这款塑料在厚度仅1 mm时，既可（kě）达（dá）到UL94 V0阻燃等级，且对波长（zhǎng）380 nm以上的紫外线具有良好的透过性（xìng）。

科思创聚碳酸酯业务部电动交（jiāo）通市场开发经理Steven Daelemans表（biǎo）示：“这款材料使（shǐ）我们（men）能够制造出（chū）尺寸稳定（dìng）的零件，这（zhè）是自动化批（pī）量封（fēng）装（zhuāng）所必需的。结合乐泰黏合剂的快速固化能力，这一材料组合为大（dà）规模圆柱（zhù）型锂（lǐ）离子电池模块化生（shēng）产提供了一种创新方法（fǎ）。”